Airbus A310
Der zweistrahlige Airbus A310 ist eine verkürzte und weiterentwickelte Variante des Airbus A300 und ist für Mittel- und Langstreckenflüge konzipiert. Im Zweimanncockpit findet man konventionelle Anzeigen ebenso wie die zukunftsweisende Bildschirmtechnik. Die Steuerung erfolgt noch konventionell über Seilzüge und Steuerstangen; gleichzeitig wurden erstmals elektronische Steuerungen verwendet, um das Gewicht von Seilzügen und Hydraulikleitungen einzusparen.
Die Lufthansa, die maßgeblich an der Konzeption beteiligt war, benötigte kleinstmögliche Flügelfläche und Spannweite, um das Gewicht gering zu halten. Deshalb kam erstmals das innovative transsonische Flügelprofil, auch 'superkritisches Profil' genannt, zur Anwendung.
Der A310 wird in verschiedenen Airbus-Ländern in Baugruppen produziert und in Toulouse zusammengefügt; mit der Boeing B767 und dem A300 gehört er zu den ersten zweistrahligen Verkehrsflugzeugen, die für den Nordatlantikverkehr unter ETOPS-Regularien zugelassen wurden.
Die Lufthansa, die maßgeblich an der Konzeption beteiligt war, benötigte kleinstmögliche Flügelfläche und Spannweite, um das Gewicht gering zu halten. Deshalb kam erstmals das innovative transsonische Flügelprofil, auch 'superkritisches Profil' genannt, zur Anwendung.
Der A310 wird in verschiedenen Airbus-Ländern in Baugruppen produziert und in Toulouse zusammengefügt; mit der Boeing B767 und dem A300 gehört er zu den ersten zweistrahligen Verkehrsflugzeugen, die für den Nordatlantikverkehr unter ETOPS-Regularien zugelassen wurden.
Technische Daten am Beispiel A310-300
Weitere Informationen finden Sie beim Hersteller Airbus
| Länge | 46,66 m | Max. Startmasse | 150.000 kg | |
| Höhe | 15,80 m | Max. Startschub | 2x 262 kN | |
| Spannweite | 43,90 m | Max. Reichweite | 8.500 km | |
| Rumpfdurchmesser | 5,64 m | Max. Landemasse | 123.000 kg |
Weitere Informationen finden Sie beim Hersteller Airbus
